关于航空醉心者而言，洛克希德L-1011飞机一直是津津乐谈的话题之一，致使不错说是“耐久的痛”，因为这款飞机联想细致，它手艺先进、联想锻真金不怕火、舒畅性高，在民航业内被公觉得可靠、悠闲、乘坐体验优秀。它的安全性也属于民航史上第一梯队，远优于同期机型，因联想弱势导致的事故少许。

关联词，这款飞机在历史上只是是好景不常。发动机问题和上市时期较晚不容了三星飞机充分显露营业后劲。

1970年代初是航空业的后光时期。那时“大”是民航业的主流，飞机制造商努力探索一系列新手艺，勤勉让民众也能享受到喷气式飞机般的舒畅翱游体验。那时的不雅点觉得，大型飞机既能餍足航空业预期增长的需求，又能提供更舒畅的乘坐体验和实足的航程，从而赓续寰球各地。恰是在阿谁“以大为好意思”“以大为倨傲”的时期，出身了747、谈格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机。

洛克希德公司被胁制增长的营业市时局眩惑。1960年代末，好意思国航空公司找到洛克希德和公司，但愿找到一款比747小但比当经常见的波音707息兵格拉斯DC-8大的宽体客机。谈格拉斯研制了DC-10飞机。洛克希德公司看到了雄壮的市集后劲，于是研制了三星飞机。

洛克希德对商用飞机市集并不生疏。直到1960年代初，洛克希德齐一直在坐褥商用飞机。星座式飞机和其后的L-188伊莱克特拉飞机代表了那时顶尖的联想。跟着时期的推移，洛克希德缓缓将要点转向了赓续不时的军用形势。他们的C-130、C-141和C-5星河输送机似乎提供了踏实的收入开头。天然C-5为探索新手艺（举例高涵谈比发动机、跪式起落架和先进的驾驶舱联想）提供了一个绝佳的平台，但它也充满了各式问题和老本超支。洛克希德于是决定重返商用飞机市集，打算是打造市集上最好的中型宽体客机。

洛克希德进犯宽体客机市集的打算是一鸣惊东谈主。这款喷气式飞机配备了三台发动机，旨在比那时更常见的四发飞机提供更佳的经济性。三星飞机领有与波音747相失色的舒畅客舱（宽绰的座椅、轩敞的客舱），同期还配备了饮用水系统、可选的基层休息室、文娱系统以及机组东谈主员升降机等全新智商，开云体育官方网站使大部分厨房区域齐鉴别乘客的视野。

该飞机配备了先进手艺，举例CAT IIIc Autoland全自动着陆系统。CAT IIIc Autoland是全球民航史上首个、由洛克希德三星飞机领先参加使用的零能见度全自动精密进近与着陆系统。它能让飞机在全齐看不见跑谈、看不见大地、莫得任何外界目视参考的顶点恶劣天气下，全齐由电脑自动完成：进近→下滑→接地→滑跑→刹停的全经过，无需翱游员东谈主工操作。

该飞机还配备了径直升力截止（Direct Lift Control），这亦然三星飞机的独家专利、全球始创的翱游截止手艺。它能在不窜改飞机俯仰姿态的情况下，径直爽速增多/减少升力，让进近、着陆更平安、更精确、更舒畅。

关联词，灾祸的是，首飞见效后，发动机制造商濒临窘境。洛克希德聘用罗罗RB-211发动机为三星飞机提供能源。这款发动机的联想那时被觉得更为先进，推力也比那时更常见的双转子发动机更高。它被视为与谈格拉斯联想决策的各异化之作。

三星客机于1970年11月16日首飞。不久之后，罗罗遭逢了财务窘境。新发动机的不菲老本使这家着名的发动机制造商歇业。最终，在洛克希德赢得好意思国政府担保后，坐褥才得以还原。由于这一延误，洛克希德三星飞机直到近18个月后才赢得认证。而此时，谈格拉斯的DC-10客机照旧参加运营。

三星飞机最终于1972年由好意思国东方航空参加营业运营。环球航空、达好意思航空、英国航空、国泰航空和太平洋西南航空齐较早订购了这款飞机。像环球航空这么的航空公司致使围绕这款飞机制作了告白宣传片。

洛克希德其后还推出了该机型的优化版块，升迁了航程和性能；还推出了裁减型的L-1011-500，使该机型领有实足的航程，或者等闲地从好意思国东海岸的任何机场飞往欧洲本地，提供跨大泰西航路做事。

关联词，尽管三星客机联想先进，但初期性能却令东谈主失望。洛克希德未能克服上市时期延长以赶早期型号飞机性能欠安的双重劣势。这款飞机最终仅售出249架，客户涵盖民用和军用鸿沟。关联词，相对平素的销量促使洛克希德得出论断：专注于军用飞机才是公司发展的最好见识。

洛克希德最终缺憾退出商用飞机鸿沟。

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