《电动汽车能量耗尽量限值 第1部分：乘用车》国度范例开年推行，这是全国首个电动汽车电耗限值强制性范例。该范例通过更严格且系统的主见盘算，迫使车企作出本色性时期升级、限制能耗水平，阻难电动汽车日益“肥美”趋势。

{jz:field.toptypename/}

中汽协数据走漏，2025年，我国新动力汽车产销差别完成1662.6万辆和1649万辆，同比差别增长29%和28.2%，通顺11年居全国第一位。我国新动力汽车的闹热发展，虽有策略的纵欲援救，但根柢还在于居品质能的陶冶。比如，纯电动乘用车越来越长的续飞行驶里程，大大缓解了消费者的里程暴躁。

不外，工信部前不久公布的一批行将面市的新动力SUV关节参数走漏，诚然这些车型续航里程王人很长，但部分车型的整备质地确凿高达3吨，与轻型卡车分量不相陡立。过重的车身，不仅会形成单车电耗大幅加多，与国度饱读吹发展新动力汽车的初志违反，不恰当绿色发展理念，也会影响消费者驾乘体验。

盲目“堆电板”是导致新动力汽车车重加多的紧要原因。当今不少车企推出的纯电动车型，动辄声称续驶里程超800公里，以至更长。在全固态电板时期尚未赢得灵验阻难之前，单靠多装电板达到高续驶里程，势必会加多车辆夸口。比如，某高端电动SUV搭载的电板包能量超100kWh（千瓦时），仅电板系统的夸口就进步600公斤，约占该车身分量的20%。况兼，多装电板还会加多车辆出产资本。在充换电才智越来越普及确当下，“唯续驶论”值得究诘。

新动力汽车被赋予的“第三空间”属性也加重了其增重趋势。为打造集出行与生计功能于一体的“出动生态空间”，有必要加多镇定性设立和智能科技装备。但当今新动力汽车设立越来越花哨，也变相加多了车辆工作。

车重加多带来的负面影响是多方面的。最平直的影响体当今能耗上。更重的车身需要更多能量来运转，开云体育官方网站导致推行续航里程时常低于表面值。同期，过重的车身还会影响车辆的操控性能和制动安全，加多吊挂系统和轮胎的压力，以至可能影响刹车距离，加多安全隐患，形成“分量轮回飞腾”的工程贫窭。

濒临新动力汽车日益突显的“体重”问题，这次推行的新范例，详细探求纯电动乘用车电耗近况、节能时期后劲、资本限制、特殊车型电耗进展等，提议了不同车重下的电耗限值，较上一版保举性范例加严约11%，并凭证不同使用特征、不同时期特色的车型电耗各异，提议与之相适应的主见条件。不错说，既灵验兼顾了车型多元化发展需求，又加速股东新动力汽车从“以大电板换长续航”的粗疏型形状向“高能效、幼稚耗”细密化阶梯发展。

值得柔软的是，新国标也充分探求了产业的承受能力，设定了“新东说念主新观念，老东说念主老观念”的过渡机制。但凡能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法出产、销售、上牌。对已上市的在售车型，则留有2年缓冲期，2028年1月1日之前不会因不达标强制退出，车企有足够的时期来消化库存，再通过年度改款升级时期以悠闲新国标条件。

动作交通动力转型的关节载体和新质出产力的典型代表，新动力汽车的发展质地不仅影响产业竞争力，还关乎资源欺骗后果和环境可合手续性。新国标将倒逼企业在中枢时期边界加大研发干涉，重心围绕整车轻量化盘算、电驱系统后果陶冶、热搞定时期优化等关节主见阻难，并积极布局全固态电板等前沿时期的研发与应用，以杀青能效水平的跃升。改日的新动力汽车不仅会“跑得更远”，也会“用得更省”，为消费者带来更经济、更可靠的绿色出行体验。从这一角度来说，当下新动力汽车照实该减肥了。