本田某结伴车企调换在旧年公司里面会议上坦言，“咱们依然身处死活局，退无可退了。”

从本田官方发布最新数据来看，也进一步考证这一不雅点。本田中国2025年末端汽车销量定格在645345辆，同比下降24.28%。这依然是本田在华销量纠合第五年下降，较2020年的巅峰时期已下滑近100万辆。从在中国销量来看，本田依然逾期丰田和日产，而出同比数据来看，本田依然成为日系品牌最“波折”的那一个。

尽管本田热点车型价钱优惠3-5万元已是常态，仍难挽销量缺点。旧年12月份销量同比下滑仍高达40%，在丰田、日产、马自达等其他日系品牌积极诊治并初见奏凯之际，本田的下降弧线似乎还未见至极。

燃油和新能源齐失守

在中国市集新能源渗入率已冲破50%的今天，本田却在这一关节赛说念上莫得彰着进展。本田在华真的真理真理的新能源车型销量占比不到15%，远低于同期自主品牌71%的新能源份额。

主推车型诚然有混动工夫加执，关联词智能科技工夫代差，顺利导致家具在市集上只可价钱方面一降再降。

本田并非没成心志到问题，曾经尝试转型。新推出的东风本田S7和广汽本田P7市集推崇惨淡，最终一个停产另一个大降价，以致东风本田顺利叫停了新序列第二款车型的推出节拍。

本田僵化的供应链体系导致家具无法在浓烈竞争中取得上风。有报说念称约35%的中枢部件依然依赖入口，温存的供应链反应速率，导致家具上市接连遇到失败。

即使在传统上风的燃油车范围，本田的基本盘也在松动。曾经月销粗鲁破2万辆的雅阁、CR-V、皓影，如今三款车型统共销量已3万辆足下。多款车型只消一千露面以致三位数的销量推崇。飞度更是因为纠合月销量个位数而激勉热议。

本田“差”在哪儿？

本田市集推崇并不可归于大环境不好，因为同为日系品牌的丰田和日产，在中国市集弃取了有用应付策略，市集推崇与本田造成昭着对比。

丰田两家结伴公司旧年销量齐杀青增长，推出RCE研发体制变革和与中国供应链深度整合，推出了具有竞争力的纯电车型。同期糟蹋的促销战术，也带动燃油车推崇适应。

日产诚然全体销量下滑，但其转型当作更为糟蹋。推出自研的首款纯电车型N7，依然在新能源市集站稳脚跟，之后推出的N6和天籁鸿蒙版，也取得淡雅无比的市集反馈。日产一样将研发主导权下放给中国团队，使家具从主意到量产仅用24个月，这一速率已接近中国脉土品牌。

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对比丰田与日产的策略，本田在华的窘境显得尤为非凡。本田仍坚执中枢部件依赖日本入口的形状，导致家具迭代周期彰着更长。广汽本田以致因芯片短缺问题，自2025年底执续停产于今，开云体育官方网站复工时期已屡次推迟。

有行业分析师指出，本田在华窘境的深层原因，源于其僵化的里面体制和对中国市集的误判。本田中国团队的研发权限很有限，同期结伴车企也枯竭与集团工夫平台分享协作，这种体制约束顺利导致工夫翻新乏力，家具投放市集速率严重滞后。

面临中国新能源汽车市集的快速变化，本田的决议层显得反应温存。本田销售网络的减轻进一步恶化了市集状态。车型销量下滑导致经销商网络缩减，而网络缩减又导致销耗者购车和保重未便，造成恶性轮回。

一家磋商了十年以上的广汽本田4S店于旧年悄然关闭，而且依然准备转为某新能源品牌。原销售东说念主员清晰：“退网是无奈之举，卖新车依然十足不收货了。”“店里主要靠售后维保在撑执，但新车卖得少，进厂保重的基盘客户也在执续流失，造成了一个死结。”

又名有购车推测打算的销耗者反馈“预算十万露面，家里东说念主推选日系车说定心，就先看了本田。但进店一看，心凉了一半。店内黑乌乌的，销售照看人也不何如暄和，嗅觉他我方齐对家具没信心。”

本田转型之路依旧陡立

面临窘境，本田两家协作公司也为2026年作念好准备。旧年东风本田科罚层全面诊治，原东风猛士科技CEO曹东杰调任东风本田实践副总司理，即是一个彰着信号。

面临燃油车市集执续萎缩的本质，曹东杰暗示“即便燃油车市集萎缩，东风本田一贯的作念法即是小市集、大份额。”并清晰东风本田正在“积极推动本田和东风两方的激动，予以东风本田最大的支执”。理会东风日产奏凯形状，将成为东风本田的参考。

在旧年推出新CR-V踏实基盘之后，东风本田又在开年推出新版HR-V。关联词由于之前新能源车型发布节拍被再行诊治，东风本田短时期在新能源市集还难以寻求冲破。

广汽本田近期也进行大诊治，就在2025年临了一天，东风本田发动机有限公司完成工商变更登记，企业称呼崇拜变更为广汽本田发动机有限公司。通过全资控股，广汽本田买通发动机研发、分娩与整车制造的数据流。

广汽集团本年要点使命之一，即是稳结伴非凡腹地化，其中就有助力广汽本田加速智电转型。因此与东风本田相似，广汽本田也将取得集团平台和工夫资源支执。

本田的窘境也反馈出传统汽车制造商在向电动化、智能化转型中的多半难题。当中国脉土品牌以每月以致每周的速率更新家具和工夫时，传统汽车巨头的决议过程和供应链体系显得沉重而温存。

不外，仍有一些业内东说念主士对本田的工夫积贮抱有信心。一位行业分析师指出：“本田在能源系统、底盘调校方面仍有工夫上风，关节在于怎样将这些上风滚动为电动化时间的竞争力。”

在汽车产业百年未有之大变局下，本田能否找到得当我方的转型之路，将是决定其在中国市集侥幸的关节。